Pubblicato il

    Il dolore dei genitori non dipende da una percentuale: quando il danno del figlio diventa anche un danno della famiglia

    Quando un figlio subisce una grave lesione, le conseguenze non si fermano necessariamente alla persona direttamente danneggiata. Un incidente, un errore sanitario o una diagnosi mancata possono modificare profondamente anche la vita dei genitori, incidendo sulle loro abitudini, sul lavoro, sull’equilibrio familiare e, soprattutto, provocando una sofferenza personale che può assumere autonoma rilevanza giuridica. Il tema è particolarmente delicato perché il diritto deve distinguere tra il danno subito direttamente dal figlio e quello che, invece, ricade sui suoi familiari.

    Su questo punto è intervenuta anche la Corte di Cassazione civile, sezione III, con l’ordinanza n. 9617 del 15 aprile 2026, offrendo un approfondimento sul danno morale dei familiari e chiarendo un principio importante: la sofferenza dei genitori non può essere esclusa automaticamente sulla base della percentuale di invalidità riconosciuta al figlio. La gravità delle lesioni resta certamente importante, ma può incidere soprattutto sulla misura del risarcimento. Non rappresenta, da sola, una soglia matematica oltre la quale il genitore può essere risarcito e al di sotto della quale il suo dolore diventa irrilevante.

    Indice

    Quando il danno del figlio coinvolge anche i genitori

    Il caso dell’omessa diagnosi prenatale

    Lesione del figlio e danno riflesso dei genitori

    Esistenza del diritto e misura del risarcimento non sono la stessa cosa

    Il dolore morale del genitore può essere presunto

    Responsabile e assicuratore possono fornire prova contraria

    Quanto conta la convivenza tra genitore e figlio

    Danno morale e cambiamento della vita quotidiana

    Perché la pronuncia della Cassazione è importante

    Quando il danno del figlio coinvolge anche i genitori

    Nel diritto civile, la persona che subisce una lesione è naturalmente il primo soggetto titolare del diritto al risarcimento. Esistono tuttavia situazioni nelle quali il fatto dannoso produce conseguenze dirette anche nella vita delle persone più vicine alla vittima. È ciò che può accadere, ad esempio, quando un figlio riporta una disabilità permanente dopo un incidente stradale, quando subisce conseguenze particolarmente gravi a causa di un errore sanitario oppure quando una condotta medica modifica radicalmente le condizioni nelle quali una famiglia si trova a vivere.

    In queste situazioni il danno dei genitori non deriva semplicemente dal fatto di essere parenti della vittima. Occorre verificare se l’evento abbia prodotto una sofferenza personale oppure un concreto peggioramento della loro vita. Il genitore può trovarsi costretto a modificare il proprio lavoro per assistere il figlio, rinunciare ad attività personali, affrontare una nuova organizzazione familiare oppure convivere con la sofferenza provocata dalle condizioni della persona che ama. Sono conseguenze diverse dal danno biologico subito dal figlio e che, proprio per questo, devono essere valutate autonomamente.

    Il caso dell’omessa diagnosi prenatale

    Un esempio particolarmente significativo di quanto una condotta sanitaria possa incidere non soltanto sulla salute ma sull’intero progetto di vita di un genitore arriva dalla sentenza n. 1896/2026 della Corte d’Appello di Bologna, pubblicata il 27 luglio 2026. Il procedimento riguardava una giovane madre, assistita dall’Avv. Vincenzo Liguori, che aveva agito nei confronti dell’AUSL di Modena e della compagnia assicuratrice Generali Italia S.p.A. per l’omessa diagnosi, durante la gravidanza, di una grave malformazione fetale.

    Secondo quanto accertato nel giudizio, la malformazione avrebbe dovuto essere individuata durante gli esami ecografici. La mancata diagnosi aveva invece impedito alla gestante di conoscere tempestivamente le reali condizioni del feto e di compiere una scelta consapevole sulla prosecuzione della gravidanza. La Corte ha riconosciuto alla madre un risarcimento complessivo di 644.172,40 euro, prendendo in considerazione tanto il danno non patrimoniale quanto quello patrimoniale.

    Il nucleo della decisione riguarda la lesione del diritto all’autodeterminazione della donna: non essere stata correttamente informata le aveva impedito di assumere liberamente una decisione destinata a incidere in maniera profonda sulla propria esistenza. La vicenda mostra bene come, in ambito sanitario, la posizione risarcitoria di un genitore possa avere una propria autonomia rispetto alle condizioni fisiche del figlio. Il diritto al risarcimento, infatti, non nasce necessariamente dalla lesione del rapporto parentale in senso stretto. Può derivare anche dalla violazione di diritti direttamente riferibili al genitore, come il diritto al consenso informato e all’autodeterminazione.

    Lesione del figlio e danno riflesso dei genitori

    Diversa, anche se collegata sotto il profilo delle conseguenze familiari, è l’ipotesi in cui il figlio subisca direttamente una lesione e il genitore chieda il risarcimento per le ripercussioni che quella lesione ha provocato sulla propria vita. Si parla in questo caso di danno riflesso del familiare, tema affrontato dalla Cassazione nell’ordinanza n. 9617/2026 e approfondito anche dall’Avv. Vincenzo Liguori in una puntata del podcast AVVIDASA dedicata al danno riflesso dei familiari.

    Il principio è semplice nella formulazione ma molto rilevante nella pratica: il danno subito dal genitore è una posizione giuridica autonoma. Non si tratta di una quota del danno del figlio né di un risarcimento che scatta automaticamente ogni volta che viene riconosciuta una determinata percentuale di invalidità. Bisogna valutare ciò che l’evento ha concretamente prodotto nella vita del familiare.

    Esistenza del diritto e misura del risarcimento non sono la stessa cosa

    Uno degli aspetti più importanti della pronuncia della Cassazione riguarda la distinzione tra esistenza del diritto al risarcimento e determinazione del suo importo. In termini giuridici si distingue tra an debeatur, cioè la verifica dell’esistenza del diritto, e quantum debeatur, ossia la quantificazione della somma da riconoscere. La differenza è decisiva.

    Una lesione particolarmente grave del figlio può normalmente determinare una maggiore sofferenza e maggiori conseguenze sulla vita familiare. È quindi logico che la gravità della menomazione possa incidere sulla quantificazione del risarcimento. Quello che non può accadere è utilizzare una percentuale di invalidità come una soglia automatica. Non si può cioè affermare che sotto una determinata percentuale il dolore del genitore non esista giuridicamente e sopra quella percentuale diventi invece risarcibile. La percentuale descrive la menomazione riportata dalla vittima principale. Non misura direttamente la sofferenza del padre o della madre. Ed è proprio questo uno degli aspetti più rilevanti della pronuncia della Cassazione.

    Il dolore morale del genitore può essere presunto

    Un altro tema fondamentale riguarda la prova. Dimostrare una perdita economica è relativamente semplice: possono esistere documenti, fatture, riduzioni di reddito o spese sostenute. Molto più difficile è provare una sofferenza interiore. Come si dimostra, concretamente, il dolore di un genitore che vede un figlio gravemente lesionato? La Cassazione ammette, nel rapporto tra genitori e figli, il ricorso a una presunzione iuris tantum.

    Significa che, in presenza di un effettivo rapporto familiare, l’ordinamento può presumere che una grave lesione del figlio abbia determinato una sofferenza morale nel genitore. Non occorre quindi necessariamente dimostrare attraverso prove dirette ogni singola manifestazione del dolore. La presunzione, però, non è assoluta.

    Responsabile e assicuratore possono fornire prova contraria

    La definizione iuris tantum indica precisamente che la presunzione può essere superata attraverso una prova contraria. Il responsabile civile o la compagnia assicurativa possono quindi dimostrare che, nonostante il rapporto formale di parentela, in concreto non esisteva una relazione affettiva tale da giustificare la presunzione di sofferenza. Potrebbero assumere rilievo, ad esempio, una totale assenza di rapporti, una lunga situazione di estraneità o altri elementi capaci di dimostrare che il legame familiare era soltanto formale.

    Il principio evita così due estremi. Da una parte impedisce di pretendere dal genitore una prova quasi impossibile del proprio dolore interiore. Dall’altra impedisce che il semplice dato anagrafico produca automaticamente un diritto al risarcimento. Il giudice deve comunque guardare alla realtà concreta del rapporto.

    Quanto conta la convivenza tra genitore e figlio

    Anche la convivenza può essere un elemento molto importante, ma non deve essere trasformata in un requisito assoluto. Un genitore che vive con il figlio è normalmente coinvolto quotidianamente nella sua vita e può subire direttamente le conseguenze di una lesione importante: assistenza, cure, spostamenti, cambiamenti delle abitudini familiari. La convivenza rappresenta quindi un indice significativo della vicinanza e dell’intensità del rapporto.

    Non significa però che un genitore non convivente non possa subire un danno. Un figlio adulto può vivere in un’altra città mantenendo un rapporto affettivo molto stretto con i genitori. Allo stesso modo, la semplice residenza nella stessa abitazione non dimostra automaticamente l’esistenza di una relazione familiare intensa. Il criterio decisivo resta quindi l’effettività del legame e l’impatto reale dell’evento sulla vita del familiare.

    Danno morale e cambiamento della vita quotidiana

    Nelle richieste risarcitorie è inoltre importante distinguere almeno due dimensioni. La prima riguarda la sofferenza morale, cioè il dolore interiore provocato dalla condizione del figlio. La seconda riguarda le conseguenze concrete sulla vita quotidiana del genitore. Una grave lesione può significare dedicare ore ogni giorno all’assistenza, modificare il proprio lavoro, rinunciare alla socialità, cambiare abitazione o riorganizzare completamente le dinamiche familiari.

    Queste conseguenze non possono essere semplicemente presunte nella loro concreta consistenza. Devono essere illustrate e, per quanto possibile, dimostrate. Il risarcimento deve quindi riflettere la situazione specifica della famiglia, non una formula standard applicata indistintamente a tutti.

    Perché la pronuncia della Cassazione è importante

    Il valore dell’ordinanza n. 9617/2026 sta soprattutto nell’avere ribadito che il danno familiare non può essere ridotto a un calcolo automatico collegato alla percentuale di invalidità della vittima principale. Una menomazione del 15%, del 20% o del 50% descrive le conseguenze sulla salute del figlio. Non dice, da sola, cosa è successo alla vita dei genitori. Per stabilire se esista un danno risarcibile occorre guardare al rapporto familiare, alla sofferenza prodotta dall’evento e alle conseguenze realmente subite.

    La gravità della lesione resta certamente uno degli elementi da considerare, soprattutto quando si deve determinare l’importo del risarcimento. Ma non può diventare un interruttore capace di stabilire automaticamente quando il dolore di un genitore merita tutela e quando invece deve essere ignorato. Ed è forse questo il punto più importante che accomuna, pur nella loro diversità, le controversie relative alle lesioni di un figlio e casi come quello deciso dalla Corte d’Appello di Bologna.

    Quando un evento sanitario o traumatico modifica radicalmente la vita di un figlio, il diritto non può limitarsi a osservare soltanto la percentuale di invalidità o il danno biologico della vittima principale. Deve guardare anche a ciò che quell’evento ha prodotto nella vita delle persone che, ogni giorno, vivono accanto a lei. […]

    Leggi di più… from Il dolore dei genitori non dipende da una percentuale: quando il danno del figlio diventa anche un danno della famiglia

    Pubblicato il

    RC Auto: ANIA conferma che i conti delle compagnie migliorano. Ma manca il punto di vista dei danneggiati

    La Relazione annuale ANIA 2025-2026, da pochi giorni resa pubblica, fotografa un mercato della RC Auto che, secondo l’associazione delle imprese assicuratrici, avrebbe ritrovato un equilibrio economico dopo anni difficili. Premi in aumento, minore frequenza dei sinistri e conti più solidi rappresentano il messaggio principale del rapporto.

    Si tratta certamente di dati interessanti, ma che meritano di essere letti nella loro interezza. Perché, se è vero che raccontano la situazione delle compagnie, non necessariamente descrivono quella degli assicurati e dei danneggiati.

    L’ANIA evidenzia che il premio medio RC Auto è salito del 4% nel 2025, passando da 346 a 360 euro, mentre a dicembre il premio medio ha raggiunto i 387 euro. L’associazione attribuisce questi aumenti principalmente all’inflazione del settore automotive: ricambi più costosi, manodopera specializzata, tecnologie sempre più sofisticate installate sui veicoli e maggior valore medio dei risarcimenti.

    È una spiegazione certamente plausibile, ma non è l’unica possibile. Lo stesso rapporto evidenzia infatti che gli incidenti denunciati continuano a diminuire. Nel 2025 la frequenza dei sinistri è scesa al 4,32%, con una riduzione del 18% rispetto al 2019, nonostante la mobilità sia ormai tornata ai livelli precedenti alla pandemia.

    Questo significa che le compagnie assicurative pagano un numero sensibilmente inferiore di sinistri rispetto a pochi anni fa. È vero che ogni pratica costa mediamente di più, ma il mercato assicurativo non può essere valutato considerando esclusivamente il costo medio del singolo sinistro, trascurando il numero complessivo dei risarcimenti erogati.

    Del resto, la stessa Relazione ammette che il ramo RC Auto continua a essere economicamente sostenibile e parla di una redditività tecnica ridotta rispetto al passato, non certo di un settore in perdita.

    Vi è poi un altro elemento che merita attenzione. L’aumento del costo medio dei sinistri viene spesso presentato come conseguenza dell’incremento dei risarcimenti riconosciuti ai danneggiati. Nella pratica quotidiana, tuttavia, chi opera nell’assistenza ai danneggiati percepisce una realtà molto diversa.

    Negli ultimi anni non si è assistito a una crescita particolarmente significativa dei risarcimenti riconosciuti alle persone. Al contrario, molte compagnie hanno progressivamente irrigidito le proprie politiche liquidative, contestando sempre più frequentemente le responsabilità, riducendo le offerte, ricorrendo con maggiore frequenza a consulenze medico-legali restrittive e aumentando il numero delle controversie.

    Interessante è anche il passaggio dedicato alla progressiva riduzione delle differenze territoriali nei premi assicurativi. L’ANIA attribuisce questo risultato soprattutto allo sviluppo delle tecnologie antifrode, delle scatole nere e di sistemi tariffari più sofisticati.

    Si tratta certamente di strumenti utili, ma occorre ricordare che il tema delle differenze territoriali è stato per anni oggetto di forti critiche. Milioni di automobilisti hanno sostenuto premi significativamente più elevati rispetto ad altri cittadini, pur appartenendo alle stesse classi di merito e senza aver necessariamente provocato un numero maggiore di incidenti. Il fatto che oggi tali differenze si stiano riducendo rappresenta una buona notizia, ma costituisce anche il riconoscimento implicito che il sistema precedente presentava evidenti criticità.

    Particolarmente condivisibile è invece l’attenzione dedicata alla prevenzione delle frodi. Contrastare le truffe è interesse di tutti: delle compagnie, degli assicurati onesti e anche dei professionisti seri che assistono le vittime degli incidenti. Ogni euro sottratto alle frodi è un euro che può contribuire a mantenere più contenuti i premi assicurativi. Manca, però, un’analisi realmente comprensibile ed esplicita di quante siano effettivamente le frodi perseguite dalle compagnie, e quante di queste giungano ad una effettiva sentenza di condanna. Fintanto che le frodi sono soltanto “sospette”, infatti, è difficile sostenere che possano essere considerate una variabile veramente determinante.

    Il rapporto, inoltre, non affronta un altro tema centrale per gli assicurati: la qualità della gestione dei sinistri.

    I tempi di liquidazione, la correttezza delle offerte risarcitorie, la trasparenza delle valutazioni medico-legali e la frequenza con cui il cittadino è costretto a rivolgersi a un professionista per ottenere un risarcimento adeguato rappresentano indicatori fondamentali dell’efficienza del sistema assicurativo, ma non emergono chiaramente dalla relazione.

    La Relazione ANIA offre quindi una fotografia importante dello stato economico del comparto assicurativo. Come ogni fotografia, però, inquadra soltanto una parte della realtà.

    Per comprendere davvero lo stato della RC Auto italiana occorrerebbe affiancare ai dati economici, in modo chiaro e inequivocabile, anche quelli relativi alla qualità del servizio reso agli assicurati: tempi medi di definizione delle pratiche, numero di offerte contestate, percentuale di controversie giudiziarie e grado di soddisfazione dei cittadini.

    Solo mettendo insieme entrambe le prospettive è possibile valutare se il sistema assicurativo stia realmente evolvendo verso un equilibrio che sia sostenibile non soltanto per i bilanci delle imprese, ma anche per chi, dopo un incidente, ha il diritto di ottenere un risarcimento tempestivo, corretto e completo. […]

    Leggi di più… from RC Auto: ANIA conferma che i conti delle compagnie migliorano. Ma manca il punto di vista dei danneggiati

    Pubblicato il

    RC Auto: ANIA conferma che i conti delle compagnie migliorano. Ma manca il punto di vista dei danneggiati

    La Relazione annuale ANIA 2025-2026, da pochi giorni resa pubblica, fotografa un mercato della RC Auto che, secondo l’associazione delle imprese assicuratrici, avrebbe ritrovato un equilibrio economico dopo anni difficili. Premi in aumento, minore frequenza dei sinistri e conti più solidi rappresentano il messaggio principale del rapporto.

    Si tratta certamente di dati interessanti, ma che meritano di essere letti nella loro interezza. Perché, se è vero che raccontano la situazione delle compagnie, non necessariamente descrivono quella degli assicurati e dei danneggiati.

    L’ANIA evidenzia che il premio medio RC Auto è salito del 4% nel 2025, passando da 346 a 360 euro, mentre a dicembre il premio medio ha raggiunto i 387 euro. L’associazione attribuisce questi aumenti principalmente all’inflazione del settore automotive: ricambi più costosi, manodopera specializzata, tecnologie sempre più sofisticate installate sui veicoli e maggior valore medio dei risarcimenti.

    È una spiegazione certamente plausibile, ma non è l’unica possibile. Lo stesso rapporto evidenzia infatti che gli incidenti denunciati continuano a diminuire. Nel 2025 la frequenza dei sinistri è scesa al 4,32%, con una riduzione del 18% rispetto al 2019, nonostante la mobilità sia ormai tornata ai livelli precedenti alla pandemia.

    Questo significa che le compagnie assicurative pagano un numero sensibilmente inferiore di sinistri rispetto a pochi anni fa. È vero che ogni pratica costa mediamente di più, ma il mercato assicurativo non può essere valutato considerando esclusivamente il costo medio del singolo sinistro, trascurando il numero complessivo dei risarcimenti erogati.

    Del resto, la stessa Relazione ammette che il ramo RC Auto continua a essere economicamente sostenibile e parla di una redditività tecnica ridotta rispetto al passato, non certo di un settore in perdita.

    Vi è poi un altro elemento che merita attenzione. L’aumento del costo medio dei sinistri viene spesso presentato come conseguenza dell’incremento dei risarcimenti riconosciuti ai danneggiati. Nella pratica quotidiana, tuttavia, chi opera nell’assistenza ai danneggiati percepisce una realtà molto diversa.

    Negli ultimi anni non si è assistito a una crescita particolarmente significativa dei risarcimenti riconosciuti alle persone. Al contrario, molte compagnie hanno progressivamente irrigidito le proprie politiche liquidative, contestando sempre più frequentemente le responsabilità, riducendo le offerte, ricorrendo con maggiore frequenza a consulenze medico-legali restrittive e aumentando il numero delle controversie.

    Interessante è anche il passaggio dedicato alla progressiva riduzione delle differenze territoriali nei premi assicurativi. L’ANIA attribuisce questo risultato soprattutto allo sviluppo delle tecnologie antifrode, delle scatole nere e di sistemi tariffari più sofisticati.

    Si tratta certamente di strumenti utili, ma occorre ricordare che il tema delle differenze territoriali è stato per anni oggetto di forti critiche. Milioni di automobilisti hanno sostenuto premi significativamente più elevati rispetto ad altri cittadini, pur appartenendo alle stesse classi di merito e senza aver necessariamente provocato un numero maggiore di incidenti. Il fatto che oggi tali differenze si stiano riducendo rappresenta una buona notizia, ma costituisce anche il riconoscimento implicito che il sistema precedente presentava evidenti criticità.

    Particolarmente condivisibile è invece l’attenzione dedicata alla prevenzione delle frodi. Contrastare le truffe è interesse di tutti: delle compagnie, degli assicurati onesti e anche dei professionisti seri che assistono le vittime degli incidenti. Ogni euro sottratto alle frodi è un euro che può contribuire a mantenere più contenuti i premi assicurativi. Manca, però, un’analisi realmente comprensibile ed esplicita di quante siano effettivamente le frodi perseguite dalle compagnie, e quante di queste giungano ad una effettiva sentenza di condanna. Fintanto che le frodi sono soltanto “sospette”, infatti, è difficile sostenere che possano essere considerate una variabile veramente determinante.

    Il rapporto, inoltre, non affronta un altro tema centrale per gli assicurati: la qualità della gestione dei sinistri.

    I tempi di liquidazione, la correttezza delle offerte risarcitorie, la trasparenza delle valutazioni medico-legali e la frequenza con cui il cittadino è costretto a rivolgersi a un professionista per ottenere un risarcimento adeguato rappresentano indicatori fondamentali dell’efficienza del sistema assicurativo, ma non emergono chiaramente dalla relazione.

    La Relazione ANIA offre quindi una fotografia importante dello stato economico del comparto assicurativo. Come ogni fotografia, però, inquadra soltanto una parte della realtà.

    Per comprendere davvero lo stato della RC Auto italiana occorrerebbe affiancare ai dati economici, in modo chiaro e inequivocabile, anche quelli relativi alla qualità del servizio reso agli assicurati: tempi medi di definizione delle pratiche, numero di offerte contestate, percentuale di controversie giudiziarie e grado di soddisfazione dei cittadini.

    Solo mettendo insieme entrambe le prospettive è possibile valutare se il sistema assicurativo stia realmente evolvendo verso un equilibrio che sia sostenibile non soltanto per i bilanci delle imprese, ma anche per chi, dopo un incidente, ha il diritto di ottenere un risarcimento tempestivo, corretto e completo. […]

    Leggi di più… from RC Auto: ANIA conferma che i conti delle compagnie migliorano. Ma manca il punto di vista dei danneggiati

    Pubblicato il

    RC Auto: ANIA conferma che i conti delle compagnie migliorano. Ma manca il punto di vista dei danneggiati

    La Relazione annuale ANIA 2025-2026, da pochi giorni resa pubblica, fotografa un mercato della RC Auto che, secondo l’associazione delle imprese assicuratrici, avrebbe ritrovato un equilibrio economico dopo anni difficili. Premi in aumento, minore frequenza dei sinistri e conti più solidi rappresentano il messaggio principale del rapporto.

    Si tratta certamente di dati interessanti, ma che meritano di essere letti nella loro interezza. Perché, se è vero che raccontano la situazione delle compagnie, non necessariamente descrivono quella degli assicurati e dei danneggiati.

    L’ANIA evidenzia che il premio medio RC Auto è salito del 4% nel 2025, passando da 346 a 360 euro, mentre a dicembre il premio medio ha raggiunto i 387 euro. L’associazione attribuisce questi aumenti principalmente all’inflazione del settore automotive: ricambi più costosi, manodopera specializzata, tecnologie sempre più sofisticate installate sui veicoli e maggior valore medio dei risarcimenti.

    È una spiegazione certamente plausibile, ma non è l’unica possibile. Lo stesso rapporto evidenzia infatti che gli incidenti denunciati continuano a diminuire. Nel 2025 la frequenza dei sinistri è scesa al 4,32%, con una riduzione del 18% rispetto al 2019, nonostante la mobilità sia ormai tornata ai livelli precedenti alla pandemia.

    Questo significa che le compagnie assicurative pagano un numero sensibilmente inferiore di sinistri rispetto a pochi anni fa. È vero che ogni pratica costa mediamente di più, ma il mercato assicurativo non può essere valutato considerando esclusivamente il costo medio del singolo sinistro, trascurando il numero complessivo dei risarcimenti erogati.

    Del resto, la stessa Relazione ammette che il ramo RC Auto continua a essere economicamente sostenibile e parla di una redditività tecnica ridotta rispetto al passato, non certo di un settore in perdita.

    Vi è poi un altro elemento che merita attenzione. L’aumento del costo medio dei sinistri viene spesso presentato come conseguenza dell’incremento dei risarcimenti riconosciuti ai danneggiati. Nella pratica quotidiana, tuttavia, chi opera nell’assistenza ai danneggiati percepisce una realtà molto diversa.

    Negli ultimi anni non si è assistito a una crescita particolarmente significativa dei risarcimenti riconosciuti alle persone. Al contrario, molte compagnie hanno progressivamente irrigidito le proprie politiche liquidative, contestando sempre più frequentemente le responsabilità, riducendo le offerte, ricorrendo con maggiore frequenza a consulenze medico-legali restrittive e aumentando il numero delle controversie.

    Interessante è anche il passaggio dedicato alla progressiva riduzione delle differenze territoriali nei premi assicurativi. L’ANIA attribuisce questo risultato soprattutto allo sviluppo delle tecnologie antifrode, delle scatole nere e di sistemi tariffari più sofisticati.

    Si tratta certamente di strumenti utili, ma occorre ricordare che il tema delle differenze territoriali è stato per anni oggetto di forti critiche. Milioni di automobilisti hanno sostenuto premi significativamente più elevati rispetto ad altri cittadini, pur appartenendo alle stesse classi di merito e senza aver necessariamente provocato un numero maggiore di incidenti. Il fatto che oggi tali differenze si stiano riducendo rappresenta una buona notizia, ma costituisce anche il riconoscimento implicito che il sistema precedente presentava evidenti criticità.

    Particolarmente condivisibile è invece l’attenzione dedicata alla prevenzione delle frodi. Contrastare le truffe è interesse di tutti: delle compagnie, degli assicurati onesti e anche dei professionisti seri che assistono le vittime degli incidenti. Ogni euro sottratto alle frodi è un euro che può contribuire a mantenere più contenuti i premi assicurativi. Manca, però, un’analisi realmente comprensibile ed esplicita di quante siano effettivamente le frodi perseguite dalle compagnie, e quante di queste giungano ad una effettiva sentenza di condanna. Fintanto che le frodi sono soltanto “sospette”, infatti, è difficile sostenere che possano essere considerate una variabile veramente determinante.

    Il rapporto, inoltre, non affronta un altro tema centrale per gli assicurati: la qualità della gestione dei sinistri.

    I tempi di liquidazione, la correttezza delle offerte risarcitorie, la trasparenza delle valutazioni medico-legali e la frequenza con cui il cittadino è costretto a rivolgersi a un professionista per ottenere un risarcimento adeguato rappresentano indicatori fondamentali dell’efficienza del sistema assicurativo, ma non emergono chiaramente dalla relazione.

    La Relazione ANIA offre quindi una fotografia importante dello stato economico del comparto assicurativo. Come ogni fotografia, però, inquadra soltanto una parte della realtà.

    Per comprendere davvero lo stato della RC Auto italiana occorrerebbe affiancare ai dati economici, in modo chiaro e inequivocabile, anche quelli relativi alla qualità del servizio reso agli assicurati: tempi medi di definizione delle pratiche, numero di offerte contestate, percentuale di controversie giudiziarie e grado di soddisfazione dei cittadini.

    Solo mettendo insieme entrambe le prospettive è possibile valutare se il sistema assicurativo stia realmente evolvendo verso un equilibrio che sia sostenibile non soltanto per i bilanci delle imprese, ma anche per chi, dopo un incidente, ha il diritto di ottenere un risarcimento tempestivo, corretto e completo. […]

    Leggi di più… from RC Auto: ANIA conferma che i conti delle compagnie migliorano. Ma manca il punto di vista dei danneggiati

    Pubblicato il

    RC Auto: ANIA conferma che i conti delle compagnie migliorano. Ma manca il punto di vista dei danneggiati

    La Relazione annuale ANIA 2025-2026, da pochi giorni resa pubblica, fotografa un mercato della RC Auto che, secondo l’associazione delle imprese assicuratrici, avrebbe ritrovato un equilibrio economico dopo anni difficili. Premi in aumento, minore frequenza dei sinistri e conti più solidi rappresentano il messaggio principale del rapporto.

    Si tratta certamente di dati interessanti, ma che meritano di essere letti nella loro interezza. Perché, se è vero che raccontano la situazione delle compagnie, non necessariamente descrivono quella degli assicurati e dei danneggiati.

    L’ANIA evidenzia che il premio medio RC Auto è salito del 4% nel 2025, passando da 346 a 360 euro, mentre a dicembre il premio medio ha raggiunto i 387 euro. L’associazione attribuisce questi aumenti principalmente all’inflazione del settore automotive: ricambi più costosi, manodopera specializzata, tecnologie sempre più sofisticate installate sui veicoli e maggior valore medio dei risarcimenti.

    È una spiegazione certamente plausibile, ma non è l’unica possibile. Lo stesso rapporto evidenzia infatti che gli incidenti denunciati continuano a diminuire. Nel 2025 la frequenza dei sinistri è scesa al 4,32%, con una riduzione del 18% rispetto al 2019, nonostante la mobilità sia ormai tornata ai livelli precedenti alla pandemia.

    Questo significa che le compagnie assicurative pagano un numero sensibilmente inferiore di sinistri rispetto a pochi anni fa. È vero che ogni pratica costa mediamente di più, ma il mercato assicurativo non può essere valutato considerando esclusivamente il costo medio del singolo sinistro, trascurando il numero complessivo dei risarcimenti erogati.

    Del resto, la stessa Relazione ammette che il ramo RC Auto continua a essere economicamente sostenibile e parla di una redditività tecnica ridotta rispetto al passato, non certo di un settore in perdita.

    Vi è poi un altro elemento che merita attenzione. L’aumento del costo medio dei sinistri viene spesso presentato come conseguenza dell’incremento dei risarcimenti riconosciuti ai danneggiati. Nella pratica quotidiana, tuttavia, chi opera nell’assistenza ai danneggiati percepisce una realtà molto diversa.

    Negli ultimi anni non si è assistito a una crescita particolarmente significativa dei risarcimenti riconosciuti alle persone. Al contrario, molte compagnie hanno progressivamente irrigidito le proprie politiche liquidative, contestando sempre più frequentemente le responsabilità, riducendo le offerte, ricorrendo con maggiore frequenza a consulenze medico-legali restrittive e aumentando il numero delle controversie.

    Interessante è anche il passaggio dedicato alla progressiva riduzione delle differenze territoriali nei premi assicurativi. L’ANIA attribuisce questo risultato soprattutto allo sviluppo delle tecnologie antifrode, delle scatole nere e di sistemi tariffari più sofisticati.

    Si tratta certamente di strumenti utili, ma occorre ricordare che il tema delle differenze territoriali è stato per anni oggetto di forti critiche. Milioni di automobilisti hanno sostenuto premi significativamente più elevati rispetto ad altri cittadini, pur appartenendo alle stesse classi di merito e senza aver necessariamente provocato un numero maggiore di incidenti. Il fatto che oggi tali differenze si stiano riducendo rappresenta una buona notizia, ma costituisce anche il riconoscimento implicito che il sistema precedente presentava evidenti criticità.

    Particolarmente condivisibile è invece l’attenzione dedicata alla prevenzione delle frodi. Contrastare le truffe è interesse di tutti: delle compagnie, degli assicurati onesti e anche dei professionisti seri che assistono le vittime degli incidenti. Ogni euro sottratto alle frodi è un euro che può contribuire a mantenere più contenuti i premi assicurativi. Manca, però, un’analisi realmente comprensibile ed esplicita di quante siano effettivamente le frodi perseguite dalle compagnie, e quante di queste giungano ad una effettiva sentenza di condanna. Fintanto che le frodi sono soltanto “sospette”, infatti, è difficile sostenere che possano essere considerate una variabile veramente determinante.

    Il rapporto, inoltre, non affronta un altro tema centrale per gli assicurati: la qualità della gestione dei sinistri.

    I tempi di liquidazione, la correttezza delle offerte risarcitorie, la trasparenza delle valutazioni medico-legali e la frequenza con cui il cittadino è costretto a rivolgersi a un professionista per ottenere un risarcimento adeguato rappresentano indicatori fondamentali dell’efficienza del sistema assicurativo, ma non emergono chiaramente dalla relazione.

    La Relazione ANIA offre quindi una fotografia importante dello stato economico del comparto assicurativo. Come ogni fotografia, però, inquadra soltanto una parte della realtà.

    Per comprendere davvero lo stato della RC Auto italiana occorrerebbe affiancare ai dati economici, in modo chiaro e inequivocabile, anche quelli relativi alla qualità del servizio reso agli assicurati: tempi medi di definizione delle pratiche, numero di offerte contestate, percentuale di controversie giudiziarie e grado di soddisfazione dei cittadini.

    Solo mettendo insieme entrambe le prospettive è possibile valutare se il sistema assicurativo stia realmente evolvendo verso un equilibrio che sia sostenibile non soltanto per i bilanci delle imprese, ma anche per chi, dopo un incidente, ha il diritto di ottenere un risarcimento tempestivo, corretto e completo. […]

    Leggi di più… from RC Auto: ANIA conferma che i conti delle compagnie migliorano. Ma manca il punto di vista dei danneggiati